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    雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線在迎澤大街維修改造中應(yīng)用

    雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線在迎澤大街維修改造中應(yīng)用

        太原市迎澤大街被稱為“三晉第一街”,有著特殊的歷史地位和作用,承載著城市的記憶,見證著太原的變遷。2024年5月啟動(dòng)維修改造工程項(xiàng)目,經(jīng)過三個(gè)多月的施工,于9月11日順利竣工通車,改造后的迎澤大街煥然一新,成為太原又一個(gè)新地標(biāo),是2024年太原馬拉松比賽的全新賽道。

        作為此次維修改造項(xiàng)目重要組成部分,標(biāo)線的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)“以人為本,綠色低碳,智慧引領(lǐng),安全增效,傳承歷史”的理念。全長4.87公里的道路,人行橫道線全部設(shè)計(jì)采用雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線,這種突起的小圓點(diǎn),不僅起到防滑的作用,而且在雨夜的時(shí)候能反光,提升了行人通行時(shí)的安全感。雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線到底是什么樣的一種標(biāo)線呢?今天我們一起了解一下。

    太原市迎澤大街人行道采用雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線

        2024年8月1日實(shí)施的團(tuán)標(biāo)《雙組分道路交通標(biāo)線技術(shù)規(guī)程》中,雙組分點(diǎn)狀標(biāo)線是突起型標(biāo)線的一種,其他突起型標(biāo)線還包括了絮狀標(biāo)線、塊狀標(biāo)線、排骨狀標(biāo)線和其他異性標(biāo)線。

        雙組分點(diǎn)狀標(biāo)線主要功能是雨夜、防滑、反光,可采用點(diǎn)涂和擠出施工工藝。團(tuán)標(biāo)中規(guī)定了點(diǎn)狀標(biāo)線涂料中預(yù)混玻璃珠含量不少于30%;同時(shí)對點(diǎn)狀標(biāo)線涂料性能做出要求,密度范圍1.8 g/c m³-2.0 g/c m³,不粘胎干燥時(shí)間不超過35分鐘,抗壓強(qiáng)度不少于25Mpa(23±1℃);對于設(shè)計(jì)厚度規(guī)定,如有基線,厚度區(qū)間在0.8mm-1.0 mm(干膜), 突起部分(含基線)厚度區(qū)間在2.5mm-3.5mm(干膜)。點(diǎn)狀標(biāo)線初始抗滑值應(yīng)不小于55BPN;在役道路正常運(yùn)營期間,抗滑值應(yīng)不小于45BPN。

        《雙組分道路交通標(biāo)線技術(shù)規(guī)程》團(tuán)標(biāo)中規(guī)定雙組分標(biāo)線的設(shè)計(jì)宜從“降低全壽命周期成本”的角度,提出降低運(yùn)營成本的設(shè)計(jì)目標(biāo)。設(shè)計(jì)可根據(jù)路面類型、標(biāo)線設(shè)置方式等因素,選擇不同的標(biāo)線施工工藝。應(yīng)根據(jù)道路功能、技術(shù)等級、服務(wù)水平等條件,確定標(biāo)線設(shè)計(jì)使用年限。關(guān)于設(shè)計(jì)使用年限,團(tuán)標(biāo)中指出了在公路工程中,雙組分點(diǎn)狀標(biāo)線可采用點(diǎn)涂、甩涂、震蕩施工工藝,在高速公路和一級公路上設(shè)計(jì)使用年限不少于4年,在其他公路上不少于3年。在城市道路上,點(diǎn)狀標(biāo)線在快速路上設(shè)計(jì)使用不少于3年;在主干路、次干路、支路上,縱向標(biāo)線不少于3年,橫向及其他標(biāo)線不少于2年。團(tuán)標(biāo)同時(shí)指出說明,交通標(biāo)線的設(shè)計(jì)使用年限與道路功能、技術(shù)等級、設(shè)計(jì)速度、交通量及交通組成、氣候環(huán)境、路面類型等因素有關(guān),可根據(jù)交通量、交通組成等因素,適當(dāng)降低設(shè)計(jì)使用年限。

        現(xiàn)在我們了解了雙組分點(diǎn)狀標(biāo)線的材料性能要求、施工工藝、設(shè)計(jì)使用年限等知識,那這種標(biāo)線應(yīng)該在什么場景之中使用呢?團(tuán)標(biāo)中建議主要應(yīng)用于車行道邊緣線(內(nèi)側(cè))、車行道邊緣線(外側(cè))及人行橫道線,具體見下表。

    道路新建、改擴(kuò)建工程雙組分標(biāo)線選擇

    序號

    標(biāo)線位置

    標(biāo)線類別

    施工工藝

    1

    縱向標(biāo)線

    車行道邊緣線(內(nèi)側(cè))

    平面型

    噴涂、復(fù)合、擠出

    突起型點(diǎn)狀

    點(diǎn)涂

    車行道邊緣線(外側(cè))

    平面型

    復(fù)合、刮涂、擠出

    突起型

    點(diǎn)涂、甩涂、振蕩

    2

    橫向標(biāo)線

    人行橫道線

    突起型點(diǎn)狀、絮狀

    點(diǎn)涂、甩涂

    來源:團(tuán)標(biāo)《雙組分道路交通標(biāo)線技術(shù)規(guī)程》

     

        下面是雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線在貴州、湖南、甘肅、江蘇地區(qū)部分應(yīng)用案例。

                                                貴州省凱里車道中線采用黃色雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線

     

                                                  貴州省凱里車道邊緣線采用白色雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線

     

                                                  湖南湘西車道中線采用黃色雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線

     

                                                   甘肅蘭州人行橫道線采用白色雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線

     

                                               江蘇徐州宿遷人行橫道線采用白色雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線

     

        新聞媒體多次報(bào)道在下雨或者下雪天,斑馬線造成行人和非機(jī)動(dòng)車滑倒摔傷的交通事故。雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線防滑、雨夜反光功能大大降低行人出行安全風(fēng)險(xiǎn),為夜間行車的駕駛者提供清晰的道路指引,為過往車輛提供了更加安全、暢通的出行環(huán)境。雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線已在國內(nèi)多地應(yīng)用,通過新材料新工藝優(yōu)化升級了當(dāng)?shù)亟煌ò踩O(shè)施,為交安建設(shè)事業(yè)賦能,提升了標(biāo)線的實(shí)用性、穩(wěn)定性、可靠性,提高了安全管理服務(wù)水平,減少了安全事故發(fā)生。